напишете ни имейл
 
Oфициален дистрибутор на
Ние сме вносител на продуктите

Информация на български и каталог с продуктите на ABRO може да намерите на www.abro-bg.com
МОТОРНИТЕ МАСЛА
    Избор на моторно масло
Изборът на подходящо моторно масло е сложен и деликатен процес. Той се ръководи от разнообразните експлоатационни и икономически фактори. От правилният избор зависят надеждната и безотказна работа на двигателите,тяхната дълготрайност и икономичност,опазването на околната среда. Немаловажна е и финансовата страна на проблема.
    Класификация на моторните масла
Правилният подбор на моторното масло се състои в избор на вискозитетен клас и на експлоатационно ниво, които се препоръчват в инструкцията за експлоатация на автомобила от производителя. Вискозитетният клас на моторните масла се определя съгласно стандарта SAE [ Дружество на инженерите от автомобилната промишленост]. Съгласно този стандарт маслата се подразделят на летни,зимни и всесезонни.
  • Летните масла имат обозначение SAE 20,SAE 30,SAE 40 и SAE 50.
  • Зимните масла имат обозначение 0W,5W,10W,15W,20W,25W.
  • Всесезонните масла имат двойно обозначение, например 15W40, 20W50 и др.
  • Числото преди знака W дава указания за нискотемпературните свойства на маслото. Колкото числото е по-малко,толкова мослото е по-подвижно при ниски темперотури, стартирането на двигателя е по-лесно. Числото след знака W дава указания за вискозитета на маслото при 100 С.

    Експлоатационното ниво на моторните масла се определя съгласно няколко класификационни системи. Най-разпространената е тази на API [ Американски петролен институт ]. В системата на API експлоатационните нива са разделени за бензинови и дизелови двигатели и се белажат с две букви:
    S – за бензинови двигатели;
    С – за дизелови двигатели;
    За бензинови двигатели експлоатационните нива по API се означават :
    SA, SB, SC, SD, SE, SG, SH, SJ, SL.
  • SA
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели. Това ниво не се използва, освен ако изрично не се препоръчва от производителя.
  • SB
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели. Това ниво не се използва, освен ако изрично не се препоръчва от производителя.
  • SC
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1964-1967 г. Това ниво се използва при препоръка от производителя.
  • SD
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1968-1971 г.
  • SE
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1972-1979 г.
  • SF
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1980-1988 г.
  • SG
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1989-1992 г.
  • SH
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1993-1996 г.
  • SJ
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел 1997-2000 г.
  • SL
  • – масла за сервизно обслужване на бензинови двигатели, модел от 2001 г.

      Масла от по-висок клас обикновено могат да се използват в автомобили, произведени преди годината на въвеждане на определен клас.

    За дизеловите двигатели експлоатационните нива по API се означават :

    CA,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF-4,CF,CF-2,CG-4,CH-4.
  • CA
  • - масла за сервизно обслужване на леко натоварени дизелови двигатели. Това ниво не се използва, освен ако изрично не се препоръчва от производителя. Използвано е 40-те и 50-те години на миналия век.
  • CB
  • - масла за сервизно обслужване на умерено натоварени дизелови двигатели. Това ниво не се използва, освен ако изрично не се препоръчва от производителя. Въведено е през 1949 г.
  • - масла за сервизно обслужване на умерено натоварени дизелови и бензинови двигатели. Това ниво е въведено през 1961 г. и е типично за някои дизелови двигатели с и без принудително пълнене,работещи при умерени и тежки режими и за някои бензинови двигатели с тежък режим на работа.
  • CD
  • - масла за сервизно обслужване на тежко натоварени дизелови двигатели. Това ниво е въведено през 1955 г. и е типично за някои дизелови двигатели с и без принудително пълнене,работещи при тежък режим и е от особено важно значение при използването на горива с различно качество,включително горива с високо съдържание на сяра.
  • CD-II
  • - масла за сервизно обслужване на двутактови дизелови двигатели. За сервизно обслужване,типично да двутактови двигатели,изискващи особено ефикасен контрол върху отложенията и износването. Задоволява категорията API CD.
  • - масла за сервизно обслужване на дизелови двигатели с високи експлоатационни качества. Това ниво е въведено през 1983 г. и е типично за дизелови двигатели с и без принудително пълнене, работещи при променлив режим на скороста и натоварванията. Задоволява изискванията на категория API CD.
  • CF-4
  • - масла за сервизно обслужване на високоскоростни четиритактови дизелови двигатели. За дизелови двигатели с и без принудително пълнене, работещи при променлив режим на скороста и натоварванията. Задоволява изискванията на категория API CЕ. Превъзхожда маслата от категория API СЕ по разхода на масло и отложенията върху буталото.
  • CF
  • - масла за сервизно обслужване на дизелови двигатели с индиректно впръскване на горивото. Това ниво е въведено през 1994 г. Горивото може да бъде с високо съдържание на сяра например над 0,5%. Осигурява ефикасен контрол върху отложенията и износването на буталото при дизелови двигатели с и без принудително пълнене,работещи при тежък режим.
  • CF-II
  • - масла за сервизно обслужване на двутактови дизелови двигатели, изискващи ефективен контрол върху износването на цилиндъра, сегментите и отложенията. Това ниво е въведено през 1994 г. Задоволява изискванията на категория API CD-II и може да се използва вместо нея.
  • CG-4
  • - масла за сервизно обслужване на високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, работещи с дизелови горива със съдържание на сяра от 0,05% до 0,5%. За дизелови двигатели с и без принудително пълнене, работещи при високотемпературен режим. Осигурява ефикасна защита от всички вредни процеси произтичащи от високите температури. Тези масла са особено ефективни в двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисиите от 1994 г. Могат да се използват вместо категориите по API CD,CE и CF-4.
  • CH-4
  • - масла за сервизно обслужване на високоскоростни дизелови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисиите от 1998 г., работещи с дизелови горива със съдържание на сяра до 0,5%. Могат да се използват при двигатели където се препоръчват категориите по API CF-4 и CG-4.

    Моторните масла, които могат да се използват за бензинови и за дизелови двигатели имат двойно означение :

    API CC/SD ; CD/SE ; SG/CC и т.н.

    Съществуват и други класификационни системи за експлоатационни нива нива на моторните масла. Такива са:

  • ССМС
  • - класификационна система за експлоатационно ниво на Асоциацията на европейските производители на автомобили(АСЕА). Нивата при нея също са разделени за бензинови и дизелови двигатели:
  • G-4, G-5
  • – нива за бензинови двигатели;
  • D-4, D-5
  • - нива за дизелови двигатели на товарни автомобили ( LKW);
  • PD – 2
  • - ниво за дизелови двигатели на лекотоварни автомобили ( РKW);

    От декември 1995 г. се въведе новата класификация на Асоциацията на европейските производители на автомобили (АСЕА). Съгласно тази спецификация маслата се делят на 3 класа в зависимост от вида двигател и степента на натоварване :

  • А1 ; А2 ; А3
  • – за бензинови двигатели ;
  • В1 ; В2 ; В3 ; В4
  • – за леки и лекотоварни дизелови двигатели ;
  • Е1 ; Е2 ; Е3 ; Е4 ; Е5
  • – за тежкотоварни дизелови двигатели .
  • ОЕМ
  • – спецификации. Това са спецификации на отделни производители като : Мерцедес-Бенц (МВ), MAN, Фолксваген (VW) и др.
  • MIL – L
  • - Американска военна спецификация за експлоатационни нива.

      Срок за смяна (пробег) на моторните масла
    По време на работа на двигателя маслото се амортизира, с което губи част от качествата си. Характерен признак за това е почерняването на маслото. То е особено силно изразено при употреба на нискокачествено масло. За необходимостта от смяна се съди най-вече по признаци като промяна на вискозитета на маслото ( падане на налягането на маслото в двигателя ) или понижаване на общата му алкалност под допустимата норма. Срокът за смяна на маслото най-често е определен от фирмата производител на автомобила. До скоро се препоръчваше смяна средно на 7 500 км. пробег за дизелови автомобили и 10 000 км. пробег за бензинови. В резултат на подобрения през годините тези срокове са повишени до 10 000 – 15 000 км. През последните години бяха пуснати на пазара специално конструирани двигатели с дълъг пробег. Има фирми които препоръчват пробег от 80 000 – 120 000 км. Естествено това може да се постигнесамо при използването на най-новите видове масла ( СН-4 ; Е-4 ; 228.5 по МВ ; М 3277 на MAN ; VDS-3 на Voilvo и др. ). Необходимо е да се знае, че срокът за смяна зависи от т. нар. условия на експлоатация:
  • техническо състояние на автомобила;
  • умерени и високи скорости на шофиране;
  • категория на пътя ( магистрали, второкласни пътища );
  • градско и извънградско шофиране;
  • студен и горещ климат;
  • експлоатационно ниво на маслото и др.